Baic New Energy EX5 中国製電気自動車

都市型SUVの位置付けに関しては、北汽新能源EX5のパワーリザーブは日常の運転には十分すぎる。低中速域での加速感は非常に軽く、どの速度域でも非常に滑らかでリニアな加速感。スロットルレスポンスは悪いとしか言​​えません。つまり、オイルの足元まで一定の速度で運転する場合、到達する前にパワーを遅らせる必要があります。この時点ですぐにスロットルを緩めると、車両は反応しません (S ギアは比較的敏感です)。このときアクセルを踏む力があれば、アクセルを踏み続ければ基本的に力は「オンコール」です。確かに、このようなスロットル調整は、主に快適でリラックスした運転体験を生み出すためのものであり、車が「チャネリング」しすぎないようにしてください。

車には 3 つのエネルギー回復レベルがあり、3 が最も強力なエネルギー回復レベルです。レベル 2 に設定された車両のエネルギー回生は、アクセルを緩めると明らかにドラッグ アンド ドロップの感覚を感じることができます。レベル 3 に設定すると、手動でタッチ スクリーンを制御することもできます。車両の制動力は通常の減速ブレーキの制動力に近く、車両を完全に停止させることができます。運転の質感と滑らかさのために、エネルギー回収は確かに大きな影響をもたらし、運転に注意を払っている人はそれを好まないでしょう. .しかし、都市部の交通渋滞下では、車のエネルギー回生システム、特にこのシングル ペダルのエネルギー回生機能により、実際に航続距離が大幅に「堅固」になります。

その後、権力が支配するようになります。北汽新能源EX5のサスペンションは快適で、路面の小さな凹凸をよくろ過し、路面の凹凸や「自分のずれ」などの現象にハンドルが邪魔されません。スポーツフィールを追求する消費者の中には、このクルマを試乗してロードセンスが足りないと感じる人もいるかもしれません。しかし、ファミリーSUVの主力として、スポーツ重視モデルのように豊かなロード感や人とクルマのコミュニケーションを追求することはできず、運転のしやすさが重視されています。