製品情報
外観に関しては、北汽新能源 EX260 は現在の EX200 モデルと非常によく似ています。新車もサーブのX25をベースに、リアデザインにEX260のロゴのみを追加。この新車は、BAIC EX200 と同様に、Saab X25 をベースにした全電動 SUV で、フロント グリルに青いトリム バーがあり、新エネルギー車としての特別なステータスを示しています。
インテリア、EX260のインテリアはよりクールに見え、インストルメントパネルやエアコン吹き出し口、液晶画面などセンスの良いデザイン、EX260のステアリングホイールは3つの放射状形状を採用し、ラッカーの素材を焼き付けたコロケーションも設定ロゴの下部にある「EX」は非常に繊細で、ダッシュボードはメカニカルダイヤルとLCDスクリーンの組み合わせを使用しています。中央のスクリーンのサイズは6.2フィートで、豊富な情報と優れた効果を表示します。車内は模造炭素繊維パネルで飾られ、エアコンの吹き出し口はBAICのTHE LOGOでデザインされています。どちらも非常に優れた視覚効果をもたらします。風量と温度も液晶画面で調整できます。
パワーに関しては、BAIC New EnergyのEU260のパラメーターは、現在販売されているBAIC new energyの他のモデルよりも高く、「4 in 1」の大型アセンブリモジュール(DCDC、カーチャージャー、高電圧コントロールボックス、モーターコントローラー)テクノロジー。このように、元々別々に配置されていた各サブシステムの制御ユニットは、大型のアルミニウム合金ボックスに統合されており、土砂や雨水に対する保護レベルが向上しています。特に、放熱管の複素係数を単純化し、冷却効率を向上させます。
製品仕様
ブランド | 北京 | 北京 |
モデル | EX260 | EX260 |
バージョン | ロハス編 | ル クール エディション |
基本パラメータ | ||
車のモデル | 小型SUV | 小型SUV |
エネルギーの種類 | 純電気 | 純電気 |
NEDC 純電気航続距離 (KM) | 250 | 250 |
急速充電時間[h] | 0.5 | 0.5 |
急速充電容量 [%] | 80 | 80 |
遅い充電時間[h] | 6~7 | 6~7 |
最大電力 (KW) | 53 | 53 |
最大トルク [Nm] | 180 | 180 |
モーター馬力 [Ps] | 72 | 72 |
長さ*幅*高さ (mm) | 4110*1750*1583 | 4110*1750*1583 |
体の構造 | 5ドア5人乗りSUV | 5ドア5人乗りSUV |
最高速度 (KM/H) | 125 | 125 |
車体 | ||
長さ(mm) | 4110 | 4110 |
幅(mm) | 1750年 | 1750年 |
高さ(mm) | 1583年 | 1583年 |
ホイールベース(mm) | 2519 | 2519 |
最低地上高 (mm) | 135 | 135 |
ドアの数 | 5 | 5 |
座席の数 | 5 | 5 |
質量 (kg) | 1410 | 1410 |
電気モーター | ||
モーターの種類 | 永久磁石同期 | 永久磁石同期 |
モーター最大馬力(PS) | 72 | 72 |
総モーター出力 (kw) | 53 | 53 |
総モータートルク [Nm] | 180 | 180 |
フロントモーター最大出力 (kW) | 53 | 53 |
フロントモーター最大トルク(Nm) | 180 | 180 |
ドライブモード | 純電気 | 純電気 |
駆動モーター数 | シングルモーター | シングルモーター |
モーターの配置 | プリペンド | プリペンド |
ギアボックス | ||
ギア数 | 1 | 1 |
透過型 | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス |
略称 | 電気自動車のシングルスピードギアボックス | 電気自動車のシングルスピードギアボックス |
バッテリー | ||
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 | 三元系リチウム電池 |
バッテリー電力(kw) | 38.6 | 38.6 |
消費電力[kWh/100km] | 125.43 | 125.43 |
バッテリーエネルギー密度 (Wh/kg) | 16.5 | 16.5 |
シャーシステア | ||
ドライブの形式 | FF | FF |
フロントサスペンションの種類 | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション |
リアサスペンションの種類 | トーションビームディペンデントサスペンション | トーションビームディペンデントサスペンション |
ブーストタイプ | 電動アシスト | 電動アシスト |
車体構造 | 耐荷重性 | 耐荷重性 |
ホイールブレーキ | ||
フロントブレーキの種類 | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
リアブレーキの種類 | ディスク | ディスク |
パーキングブレーキの種類 | ハンドブレーキ | ハンドブレーキ |
フロントタイヤの仕様 | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
リヤタイヤ仕様 | 205/50 R16 | 205/50 R16 |
キャブの安全情報 | ||
プライマリードライバーエアバッグ | はい | はい |
副操縦士エアバッグ | はい | はい |
フロントサイドエアバッグ | NO | はい |
リヤサイドエアバッグ | NO | はい |
ISOFIXチャイルドシートコネクター | はい | はい |
ABSアンチロック | はい | はい |
ブレーキ力配分(EBD/CBCなど) | はい | はい |
ブレーキアシスト(EBA/BAS/BAなど) | はい | はい |
アシスト/コントロール構成 | ||
リアパーキングレーダー | はい | はい |
運転支援ビデオ | ~ | 反転画像 |
ヒルアシスト | はい | はい |
外部/盗難防止構成 | ||
リム素材 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
ルーフラック | はい | はい |
エンジン電子イモビライザー | はい | はい |
内部中央ロック | はい | はい |
キータイプ | リモートキー | リモートキー |
内部構成 | ||
ハンドル材質 | 皮質 | 皮質 |
ハンドル位置調整 | 上下 | 上下 |
マルチファンクションステアリングホイール | はい | はい |
トリップコンピューター表示機能 | 運転情報 マルチメディア情報 | 運転情報 マルチメディア情報 |
フル LCD ダッシュボード | はい | はい |
LCDメーターサイズ(インチ) | 6.2 | 6.2 |
シート構成 | ||
シート材質 | レザー、ファブリックミックス | イミテーションレザー |
前後センターアームレスト | フロント | フロント |
マルチメディア構成 | ||
中央制御カラー画面 | はい | はい |
集中管理画面サイズ(インチ) | 7 | 7 |
衛星航法システム | はい | はい |
ロードサイドアシスタンスコール | はい | はい |
Bluetooth/カーフォン | はい | はい |
スピーカー数 (個) | 4 | 6 |
照明構成 | ||
ロービーム光源 | ハロゲン | ハロゲン |
ハイビーム光源 | ハロゲン | ハロゲン |
LEDデイタイムランニングライト | はい | はい |
自動ランプヘッド | ~ | はい |
フロントフォグランプ | はい | はい |
ヘッドライト高さ調節可能 | はい | はい |
ヘッドライトが消える | はい | はい |
ガラス/バックミラー | ||
フロントパワーウィンドウ | はい | はい |
リアパワーウィンドウ | はい | はい |
ポストオーディション機能 | 電気調整 | 電動調整・ヒーテッドミラー |
リアワイパー | はい | はい |
エアコン・冷蔵庫 | ||
エアコンの温度調節方法 | マニュアル | マニュアル |