製品情報
モデリングの観点から、Arrizo E はまだ若者のデザイン スタイルに固執します。もちろん、新エネルギー電気自動車として、対応する要素を詳細に示しています。フロントはワイドな「X」をデザインの中心に、上向きのヘッドライトの輪郭と突き出たバンパーがスポーティ感を演出。新エナジーモデル「GENERAL」の同梱インテークグリルはディテールが点在。2色のデザインにより、グリルとヘッドライトがプロファイル接続を形成し、充電ポートもフロントロゴの下に設定されています.
エクステリア デザインが Arrizo E の「ディスプレイ スペース」をあまり残さない場合、インテリアは間違いなく Arrizo E にターゲットを絞ったプラットフォームを提供します。新エネルギーモデルのインテリアが科学技術感を発信するのが当たり前だとすれば、アリゾEのインテリアのクオリティは驚くべきものであり、人を幸せにできる偶然のようなものです。
アリゾEのセンターコンソールは、やや運転席側に傾いた非対称デザインとし、フル液晶計器、9インチタッチスクリーン、8インチディスプレイの3画面でインテリジェントデジタルコックピットの技術感覚を存分に体感できる。インチ液晶タッチエアコンパネル。科学技術感の的を絞った改善に加えて、リフティングノブシフト、アイスブルーの流れるような雰囲気のランプなどの構成も、完全な「セレモニー感」をもたらします。自動駐車、強化された AI の自然な音声インタラクション、モバイル遠隔車両制御などの構成も、Arrizo E のコア技術を示しています。
製品仕様
ブランド | チェリー |
モデル | アリゾE |
バージョン | 2020 トラベルエディション PLUS |
基本パラメータ | |
車のモデル | コンパクトカー |
エネルギーの種類 | 純電気 |
市場投入までの時間 | 2020年12月 |
NEDC 純電気航続距離 (KM) | 401 |
急速充電時間[h] | 0.5 |
急速充電容量 [%] | 80 |
遅い充電時間[h] | 9 |
最大電力 (KW) | 95 |
最大トルク [Nm] | 250 |
モーター馬力 [Ps] | 129 |
長さ*幅*高さ (mm) | 4572*1825*1496 |
体の構造 | 4ドア5人乗りセダン |
最高速度 (KM/H) | 152 |
車体 | |
長さ(mm) | 4572 |
幅(mm) | 1825年 |
高さ(mm) | 1496年 |
ホイールベース(mm) | 2670 |
フロントトラック (mm) | 1556 |
リアトラック (mm) | 1542 |
最低地上高 (mm) | 121 |
体の構造 | セダン |
ドアの数 | 4 |
座席の数 | 5 |
質量 (kg) | 1545 |
電気モーター | |
モーターの種類 | 永久磁石同期 |
総モーター出力 (kw) | 95 |
総モータートルク [Nm] | 250 |
フロントモーター最大出力 (kW) | 95 |
フロントモーター最大トルク(Nm) | 250 |
駆動モーター数 | シングルモーター |
モーターの配置 | プリペンド |
電池のタイプ | 三元系リチウム電池 |
NEDC 純電気航続距離 (KM) | 401 |
バッテリー電力(kw) | 53.6 |
ギアボックス | |
ギア数 | 1 |
透過型 | 固定ギア比ギアボックス |
略称 | 電気自動車のシングルスピードギアボックス |
シャーシステア | |
ドライブの形式 | FF |
フロントサスペンションの種類 | マクファーソン独立サスペンション |
リアサスペンションの種類 | トーションビーム依存サスペンション |
ブーストタイプ | 電動アシスト |
車体構造 | 耐荷重性 |
ホイールブレーキ | |
フロントブレーキの種類 | ベンチレーテッドディスク |
リアブレーキの種類 | ディスク |
パーキングブレーキの種類 | ハンドブレーキ |
フロントタイヤの仕様 | 205/55 R16 |
リヤタイヤ仕様 | 205/55 R16 |
スペアタイヤサイズ | フルサイズではありません |
キャブの安全情報 | |
プライマリードライバーエアバッグ | はい |
副操縦士エアバッグ | はい |
タイヤ空気圧監視機能 | タイヤ空気圧表示 |
シートベルト未着用リマインダー | 運転席 |
ISOFIXチャイルドシートコネクター | はい |
ABSアンチロック | はい |
ブレーキ力配分(EBD/CBCなど) | はい |
ブレーキアシスト(EBA/BAS/BAなど) | はい |
トラクションコントロール(ASR/TCS/TRCなど) | はい |
ボディスタビリティコントロール(ESC/ESP/DSCなど) | はい |
疲労運転のヒント | オプション |
アシスト/コントロール構成 | |
リアパーキングレーダー | はい |
運転モードの切り替え | スポーツ・経済 |
ヒルアシスト | はい |
外部/盗難防止構成 | |
リム素材 | アルミニウム合金 |
内部中央ロック | はい |
キータイプ | リモコンキー |
キーレススタートシステム | はい |
内部構成 | |
ハンドル材質 | プラスチック |
ハンドル位置調整 | 手動で上下 |
トリップコンピューター表示画面 | 色 |
フル LCD ダッシュボード | はい |
シート構成 | |
シート材質 | 擬革 |
運転席調整 | 前後調整、背もたれ調整、高さ調整(2way) |
副操縦士席の調整 | 前後調整、背もたれ調整 |
後部座席を倒した | 全体ダウン |
マルチメディア構成 | |
マルチメディア/充電インターフェース | USB Type-C |
USB/Type-c ポートの数 | 前に1つ |
スピーカー数 (個) | 2 |
照明構成 | |
ロービーム光源 | ハロゲン |
ハイビーム光源 | ハロゲン |
LEDデイタイムランニングライト | はい |
ヘッドライト高さ調節可能 | はい |
ヘッドライトが消える | はい |
ガラス/バックミラー | |
フロントパワーウィンドウ | はい |
リアパワーウィンドウ | はい |
ポストオーディション機能 | 電気調整 |
インサイドミラー機能 | 手動防眩 |
インテリア バニティ ミラー | 副操縦士 |
エアコン・冷蔵庫 | |
エアコンの温度調節方法 | 手動エアコン |