製品内装
Baic NEW Energy EC3の外観は、ブルー、ホワイト、オレンジ、レッドの4色で構成された都会的なCROSSスタイルの新デザイン。フロントフェイス中央のロゴ付近のラインを一新。両側のラインが伸びてヘッドライトを通り抜け、LED デイリー ランニング ライトに接続されます。両側に5つの垂直LEDライトがあります。
後部レーダーは 3 つに増えました。2 色の荷物ラックの新しいデザインのルーフは、所有者が便利に荷物を積み込めるようにします。新型車体の全長・全幅・全高は3675mm×1630mm×1518mm、ホイールベースは2360mmとマイクロピュアEVに位置する。
新車の中央制御は、射出成形二重縫合技術を採用し、サブインストルメント パネル コントロール パネル、ドア パネル スイッチ パネルは、カーボン ファイバー テクスチャーで装飾されています。握りやすい本革巻きソフトフラット3本スポークステアリングを標準装備。
表示画面: 車内サスペンション 8 インチ LCD 中央制御画面は、豊富な相互接続機能を統合し、インターフェイスは明確でスムーズで、旅行、エンターテイメント、インテリジェントな相互作用に対するユーザーのニーズを完全に満たします。EC3は、大型の吊り下げ式中央制御画面を採用して、サイトダウンを回避し、安全な制御と運転を行います。
インストルメントパネル:同レベルの7インチカラーLCD HDデジタル計器、設定メニューを装備し、運転情報は明確で、不明瞭による気晴らしのない運転。2 組の UI インターフェイス スイッチ。
N-Booster インテリジェント電子ブレーキ システムを搭載したこのシステムは、99.99% のブレーキ エネルギー回収を達成し、バッテリー寿命を改善し、ユーザーの移動半径を拡大します。
効率的なインテリジェント パワー アシストとの組み合わせにより、その応答時間は従来のパワー アシストの 1/4 に過ぎず、緊急時に制動距離を 5m 以上短縮できるため、制動が敏感になります。
バッテリーシステム:EC3は、寧徳三元リチウムバッテリー、BAIC New Energyが独自に開発したプロのバッテリー管理システム、および超低温予熱および充電技術を搭載しています。産業情報技術省の包括的なバッテリー寿命は 261 km に達することができ、同時に摂氏マイナス 30 度で正常に起動および充電できます。
モーターシステム: EC3 は高効率の水冷モーターを採用し、冷却性能と動作効率が向上しています。0-50km/h 加速時間は 5.5 秒未満で、最高速度は 120km/h に達することができます。
シャシーシステム:EC3はプログレードのフォワード開発のピュアエレクトリックスポーツシャシー、前後軸重1:1、4輪力均一、加速、減速、旋回制御がスムーズ、安全、そしてその強度を検証するために装備されています。 EC3、BAIC 新エネルギーは、197 万 km の長さのテストマイレージ検証用です。
製品仕様
ブランド | 北京 |
モデル | EC3 |
バージョン | 2019 スマートバージョン |
基本パラメータ | |
車のモデル | ハッチバック |
エネルギーの種類 | 純電気 |
NEDC 純電気航続距離 (KM) | 301 |
急速充電時間[h] | 0.6 |
急速充電容量 [%] | 80 |
最大電力 (KW) | 45 |
最大トルク [Nm] | 150 |
モーター馬力 [Ps] | 61 |
長さ*幅*高さ (mm) | 3684*1630*1518 |
座席の数 | 4 |
体の構造 | 5ドア4人乗りハッチバック |
最高速度 (KM/H) | 120 |
車体 | |
長さ(mm) | 3684 |
幅(mm) | 1630年 |
高さ(mm) | 1518 |
ホイールベース(mm) | 2360 |
電気モーター | |
モーターの種類 | 永久磁石同期 |
モーター最大馬力(PS) | 61 |
総モーター出力 (kw) | 45 |
総モータートルク [Nm] | 150 |
フロントモーター最大出力 (kW) | 45 |
フロントモーター最大トルク(Nm) | 150 |
ドライブモード | 純電気 |
駆動モーター数 | シングルモーター |
モーターの配置 | フロント |
電池のタイプ | リチウムイオン電池 |
ギアボックス | |
ギア数 | 1 |
透過型 | 固定ギア比ギアボックス |
略称 | 電気自動車のシングルスピードギアボックス |
シャーシステア | |
ドライブの形式 | FF |
フロントサスペンションの種類 | マクファーソン独立サスペンション |
リアサスペンションの種類 | トレーリングアームサスペンション |
ブーストタイプ | 電動アシスト |
車体構造 | 耐荷重性 |
ホイールブレーキ | |
フロントブレーキの種類 | ベンチレーテッドディスク |
リアブレーキの種類 | ドラム |
パーキングブレーキの種類 | ハンドブレーキ |
フロントタイヤの仕様 | 165/60 R14 |
リヤタイヤ仕様 | 165/60 R14 |
キャブの安全情報 | |
プライマリードライバーエアバッグ | はい |
副操縦士エアバッグ | はい |
ISOFIXチャイルドシートコネクター | はい |
ABSアンチロック | はい |
ブレーキ力配分(EBD/CBCなど) | はい |
アシスト/コントロール構成 | |
リアパーキングレーダー | はい |
ヒルアシスト | はい |
アルミ合金ホイール | はい |
ルーフラック | はい |
内部中央ロック | はい |
キータイプ | リモートキー |
内部構成 | |
ハンドル材質 | 皮質 |
ハンドル位置調整 | 上下 |
マルチファンクションステアリングホイール | はい |
フル LCD ダッシュボード | はい |
トリップコンピューター表示機能 | 運転情報 マルチメディア情報 |
シート構成 | |
シート材質 | レザー/ファブリックミックス |
照明構成 | |
ロービーム光源 | ハロゲン |
ハイビーム光源 | ハロゲン |
デイタイムランニングライト | はい |
ヘッドライト高さ調節可能 | はい |
ヘッドライトが消える | はい |
ガラス/バックミラー | |
フロントパワーウィンドウ | はい |
リアパワーウィンドウ | はい |
ポストオーディション機能 | 電気調整 |
エアコン・冷蔵庫 | |
エアコンの温度調節方法 | マニュアル |
スピーカー数 (個) | 4 |
製品情報
インテリジェント電子ブレーキシステムの性能特性
N-Booster インテリジェント電子ブレーキ システムを搭載したこのシステムは、99.99% のブレーキ エネルギー回収を達成し、バッテリー寿命を改善し、ユーザーの移動半径を拡大します。
効率的なインテリジェント パワー アシストとの組み合わせにより、その応答時間は従来のパワー アシストの 1/4 に過ぎず、緊急時に制動距離を 5m 以上短縮できるため、制動が敏感になります。
バッテリーシステム: EC3 には、寧徳三元リチウム電池、北汽新能源が独自に開発した専門的な電池管理システム、超低温予熱および充電技術が搭載されています。産業情報技術省の包括的なバッテリー寿命は 261 km に達することができ、同時に摂氏マイナス 30 度で正常に起動および充電できます。
モーターシステム:EC3 は高効率の水冷モーターを採用しており、冷却性能と動作効率が向上しています。0-50km/h 加速時間は 5.5 秒未満で、最高速度は 120km/h に達することができます。
シャシーシステム:EC3は、純粋な電気スポーツシャーシ、前後の軸重1:1、4つの車輪の力が均一で、加速、減速、旋回制御がスムーズで安全である、EC3、BAICの強度を検証するために、プログレードの前方開発が装備されていますnew energy は、197 万 km の長さのテストマイレージ検証用です。