• 自動車メーカーは長安の国際展開の焦点はタイになると語る
• 中国自動車メーカーが海外での工場建設を急ぐのは、国内での競争激化への懸念を反映している：アナリスト
国営長安汽車フォードモーターとマツダモーターの中国パートナーである同社は、電気自動車(EV)組立工場タイでは、熾烈な国内競争の中、東南アジア市場に投資する最新の中国自動車メーカーとなった。
中国南西部の重慶省に本拠を置く同社は、18億3,000万元（2億5,100万米ドル）を投じて年間生産能力10万台の工場を設立し、タイ、オーストラリア、ニュージーランド、英国で販売する予定である。そして南アフリカも木曜日の声明で述べた。
「タイは長安の国際的拡大の焦点となるだろう」と声明は述べた。「タイを足場に、同社は国際市場で飛躍します。」
長安は工場の生産能力を20万台に増やすと述べたが、いつ稼働するかは明らかにしなかった。施設の設置場所も明らかにしていない。
中国の自動車メーカーは、次のような国内競合他社の足跡をたどっている。BYD世界最大のEVメーカー、万里の長城モーター、中国本土最大のスポーツ用多目的車メーカー、およびEVスタートアップ、ホゾン・ニュー・エナジー・オートモービル東南アジアでの生産ラインの立ち上げにおいて。
タイの新工場は長安にとって初の海外施設となり、自動車メーカーの世界的な野心と一致する。長安は4月、中国国外で年間120万台の自動車を販売することを目指し、2030年までに総額100億米ドルを海外に投資すると発表した。
コンサルタント会社上海明良汽車サービスの陳金珠最高経営責任者（ＣＥＯ）は「長安は海外での生産と販売に高い目標を設定している」と述べた。「中国自動車メーカーが海外での工場建設を急ぐのは、国内での競争激化に対する彼らの懸念を反映している。」
長安市の昨年の販売台数は235万台で、前年比2％増加した。EVの納入台数は150％増の27万1240台となった。
東南アジア市場は、その規模と実績により中国の自動車メーカーを惹きつけている。タイはこの地域最大の自動車生産国であり、インドネシアに次ぐ第二位の販売市場である。コンサルティング会社およびデータプロバイダーの Just-auto.com によると、昨年の販売台数は 849,388 台で、前年比 11.9% 増加しました。
昨年、シンガポール、タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナム、フィリピンの東南アジア６カ国で約３４０万台の自動車が販売され、２０２１年の販売台数と比べて２０％増加した。
深センに本拠を置くBYDは5月、自動車の生産を現地化することでインドネシア政府と合意したと発表した。ウォーレン・バフェット氏率いるバークシャー・ハサウェイ氏の支援を受けている同社は、来年には工場の生産が開始されると予想している。年間生産能力は15万台となる。
6月末、長城汽車は2025年にベトナムに純粋な電気自動車とハイブリッド車を組み立てる工場を設立すると発表した。7月26日、上海に本拠を置くホゾン社はハンダル・インドネシア・モーターと東南アジアの国でネタブランドのEVを製造するための予備協定を締結した。
世界最大のEV市場である中国には、あらゆる形態や規模の認可を受けた200社以上のEVメーカーがひしめき合っており、その多くはポスト紙も所有するアリババ・グループ・ホールディングなどの中国の大手テクノロジー企業の支援を受けている。テンセント・ホールディングス、中国最大のソーシャルメディアアプリの運営者。
同国は今年、日本を追い越して世界最大の自動車輸出国になる勢いだ。中国税関当局によると、2023年上半期の同国輸出台数は234万台で、日本自動車工業会が発表した海外販売台数202万台を上回った。
投稿日時: 2023 年 8 月 31 日
