●トヨタとホンダの中国パートナーである広汽汽車（GAC）の電気自動車（EV）部門であるGAC Aionは、Aion Y Plus車両100台がタイに出荷されると発表した。
●同社は今年、タイに東南アジア統括会社を設立し、同国での工場建設を準備する予定
中国の国営自動車メーカー、広州汽車集団（GAC）は、国内のライバルに加わり、東南アジアの需要開拓でタイに100台の電気自動車を出荷し、これまで日本の自動車メーカーが独占してきた市場への初の海外委託となった。
トヨタとホンダの中国パートナーである広汽汽車（GAC）の電気自動車（EV）部門である広汽アイオンは月曜夜の声明で、右ハンドル車「アイオンYプラス」100台がタイに出荷されると発表した。
「これはGAC Aionにとって初めて海外市場に車両を輸出するという新たなマイルストーンとなる」と同社は声明で述べた。「私たちはアイオンのビジネスの国際化の第一歩を踏み出しています。」
同社は、急成長する市場に対応するためタイに工場を建設する準備を進めており、今年タイに東南アジア本社を設立すると付け加えた。ロイター通信が政府データを引用して報じたところによると、２０２３年上半期にタイでは３万１０００台以上のＥＶが登録され、これは２０２２年全体の３倍以上となった。
アイオンは、東南アジアで自動車を生産しているBYD、ホゾン・ニュー・エナジー・オートモービル、長城汽車に次ぐ、中国本土市場での売上高で3番目に大きいEVブランドである。
中国乗用車協会によると、本土では同社は1月から7月までの販売台数でBYDとテスラに次いで25万4,361台の電気自動車を顧客に納入し、前年同期の12万7,885台のほぼ2倍となった。
上海の自動車部品メーカーZF TRWのエンジニア、ピーター・チェン氏は「東南アジアは、すでに大きな市場シェアを持っている老舗企業のモデルが不足していたため、中国のEVメーカーが狙う主要市場となっている」と述べた。「中国での競争が激化している今、市場開拓を始めた中国企業は、この地域で積極的な拡大計画を立てている。」
中国部門責任者のジャッキー・チェン氏によると、インドネシア、マレーシア、タイは、中国自動車メーカーが20万元（2万7598米ドル）以下のバッテリー駆動車を大量に輸出することを目指しているASEAN（東南アジア諸国連合）の主要3市場だという。自動車メーカー Jetour の国際事業。
ジェットツアーのチェン氏は4月のインタビューで、左ハンドル車を右ハンドル車に変えるには1台あたり数千元の追加費用がかかると語った。
アイオンはタイにおけるY Plusの右ハンドル版の価格を発表していない。純粋な電気スポーツ多目的車（SUV）の価格は本土で11万9800元から。
中国の自動車メーカー、ジェットツアーの国際事業責任者、ジャッキー・チェン氏は４月のインタビューで、左ハンドル車を右ハンドル車に変えるには１台当たり数千元の追加費用がかかると語った。
タイは東南アジア最大の自動車生産国であり、インドネシアに次ぐ第二位の販売市場である。コンサルティング会社およびデータプロバイダーの just-auto.com によると、2022 年の販売台数は 849,388 台で、前年比 11.9% 増加したと報告されています。これと比較すると、シンガポール、タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナム、フィリピンのアセアン6カ国による2021年の自動車販売台数は339万台で、2021年の販売台数と比べて20％増加した。
今月初め、上海に本拠を置くホゾン社は、7月26日にハンダル・インドネシア・モーターと東南アジアの国でネタブランドの電気自動車を製造するための予備協定を締結したと発表した。合弁組立工場の操業は来年第２四半期に開始される予定だ。
深センに本拠を置くBYDは5月、車両生産を現地化することでインドネシア政府と合意したと発表した。ウォーレン・バフェット率いるバークシャー・ハサウェイが支援する世界最大のEVメーカーは、工場が来年生産を開始し、年間生産能力は15万台になると予想している。
中国は今年、世界最大の自動車輸出国として日本を追い越す勢いだ。
中国税関当局によると、2023年上半期の同国輸出台数は234万台で、日本自動車工業会が発表した海外販売台数202万台を上回った。
投稿日時: 2023 年 8 月 24 日
