●深センに本拠を置くBYDは先月、24万220台の電気自動車を納入し、12月に記録した23万5,200台の過去記録を上回った。
●テスラが始めた数カ月にわたる価格競争が販売を喚起できなかったため、自動車メーカーは値引きをやめている
中国のトップ電気自動車（EV）メーカーの2社、比亜迪（BYD）と李汽車（リーオート）は、超競争部門における数カ月にわたる激しい価格戦争後の消費者需要の回復に後押しされ、5月に新たな月次販売記録を樹立した。
香港証券取引所への提出書類によると、深センに本拠を置く世界最大の電気自動車製造会社BYDは先月、24万220台の純電気自動車とプラグインハイブリッド車を顧客に納入し、12月に樹立した過去最高記録の23万5,200台を超えたという。 。
これは4月に比べて14.2パーセントの増加、前年比では109パーセントの増加に相当します。
中国本土の大手高級EVメーカー、李汽車は5月に国内顧客に2万8277台を引き渡し、2か月連続で販売記録を樹立した。
北京に本拠を置くこの自動車メーカーは4月に2万5,681台の販売を報告し、高級EVの国産メーカーとして初めて2万5,000台の壁を突破した。
比亜迪と李汽車は、昨年10月にテスラが引き起こした価格競争に巻き込まれ、先月自社車の割引を停止した。
更なる値下げを期待して傍観者として待っていた多くのドライバーは、パーティーが終わりに近づいていると悟り、急降下することにした。
上海に本拠を置く電気自動車データプロバイダーCnEVpostの創設者フェイト・チャン氏は、「販売台数は、価格競争が近いうちに終結する可能性があることを示す証拠となった」と述べた。
「多くの自動車メーカーが割引の提供を中止した後、消費者は長年切望していたEVを購入するために戻ってきています。」
広州に拠点を置くXpengは5月に6,658台の車を納入し、前月比8.2％増加した。
上海に本社を置くニオは、中国の大手EVメーカーの中で5月に前月比減少を記録した唯一の企業だ。販売台数は5.7％減の7,079台となった。
Li Auto、Xpeng、Nio は中国でテスラの主なライバルとみなされている。各社は20万元（2万8130米ドル）以上の価格の電気自動車を開発している。
昨年、売上高でテスラを世界最大のEV企業の座から奪ったBYDは、主に10万～20万元のモデルを組み立てている。
中国のプレミアムEVセグメントの圧倒的なリーダーであるテスラは、中国乗用車協会（CPCA）が推定値を提供しているものの、国内の月次納車台数を報告していない。
CPCAによると、米国自動車メーカーの上海ギガファクトリーは4月、輸出車両を含むモデル3とモデルYの納入台数が7万5842台で、前月比14.2％減少した。このうち 39,956 台が中国本土の顧客に送られました。
中信証券は5月中旬、リサーチノートの中で、自動車メーカーが予算重視の顧客を引き付けるためにさらなる値引きを控えており、中国の自動車産業における価格競争は沈静化の兆しを見せていると述べた。
同報告書は、大手自動車メーカー、特に従来型ガソリン車を生産するメーカーは、5月第1週の納車台数の急増を報告した後、相互競争のための値下げを中止し、一部の自動車の価格が5月に反発したと付け加えた。
テスラは10月下旬に上海製のモデル3とモデルYに大幅な値引きをして価格競争を開始し、その後今年1月上旬にも再び値下げした。
状況は3月と4月にさらにエスカレートし、一部の企業は車両の価格を最大40％引き下げた。
しかし、自動車メーカーが期待していたほど、価格の低下により中国での販売が増加することはなかった。その代わりに、予算を重視するドライバーは、さらなる値下げが続くことを期待して、車両を購入しないことに決めました。
業界関係者らは、消費者需要の低迷が販売の足かせとなっているため、価格競争は今年下半期まで終わらないだろうと予想していた。
黄河科学技術学院の客員教授デービッド・チャン氏は、利益率の低さに直面している一部の企業は、早ければ7月にも割引の提供を中止しなければならないだろうと述べた。
同氏は「ペントアップ需要は依然として高い」と述べた。「新車が必要な顧客の中には、最近購入を決定した人もいます。」
投稿時刻: 2023 年 6 月 5 日
