• Li Auto が 5 か月連続で月間販売記録を樹立したため、Li L7、Li L8、Li L9 の各月間出荷台数は 8 月に 10,000 台を超えました。
• BYD は売上が 4.7% 増加したと報告し、月間納入記録を 4 か月連続で更新しました
リーオートとBYD中国のトップ電気自動車（EV）メーカー2社は、滞留需要の解放の恩恵を受け、8月に月間販売記録を更新した世界最大のEV市場で.
中国で米国の自動車メーカー、テスラに最も近い国内競争相手とみられている北京に本社を置く高級ＥＶメーカー、李汽車は８月に３万４９１４台の車を顧客に引き渡し、７月のＥＶ納車台数の過去最高記録３万４１３４台を上回った。5か月連続で月間売上記録を更新した。
同ブランドの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のリー・シャン氏は、「当社の製品を認識し信頼する家族ユーザーが増えたため、Li L7、Li L8、Li L9の月間納車台数がそれぞれ1万台を超え、8月は堅調な業績を達成した」と語った。と金曜日の声明で述べた。「これら 3 つの Li 'L シリーズ' モデルの人気により、中国の新エネルギー車市場と高級車市場の両方で当社の販売リーダーとしての地位が確固たるものになりました。」
深センに本拠を置くBYDはテスラと直接競合しないが、昨年世界最大のEV組立メーカーの座を奪われたが、先月のEV販売台数は27万4,386台で、7月の納車台数26万2,161台から4.7％増加した。同社は金曜日の香港証券取引所への提出書類で、8月の月間納車記録を4カ月連続で更新したと発表した。
テスラが昨年末に始めた価格競争は5月に終結し、大幅な値引きを期待してバーゲン品に乗り遅れた顧客からの需要の波が押し寄せ、李汽車やBYDなどのトップ自動車メーカーがトップ企業となった。最大の受益者。
リー・オート, 上海に拠点を置くNioと広州に本社を置くXpengは、プレミアムセグメントにおけるテスラに対する中国の最良の対応とみなされている。上海に本拠を置くテスラのギガファクトリー 3 が稼働した 2020 年以来、それらは米国の自動車メーカーにほとんど影をひそめられてきた。しかし、中国の自動車メーカーは過去2年間、イーロン・マスク率いるEV巨人に迫っている。
「ニオ、小鵬、李汽車の新モデルが一部の顧客を米国企業から引き離しているため、テスラと中国のライバルとの差は縮まりつつある」と上海の宜友汽車サービスの営業マネジャー、ティアン・マオウェイ氏は語った。「中国のブランドは、より自律性が高く、より優れたエンターテインメント機能を備えた新世代のEVを開発することで、自社の設計能力と技術力を発揮してきました。」
中国乗用車協会の最新データによると、7月に上海ギガファクトリーは中国の顧客に3万1,423台のEVを納入したが、これは前月の7万4,212台から58％減少した。しかし、テスラのモデル３とモデルＹのＥＶの輸出は７月に前月比６９％増の３万２８６２台となった。
金曜日、テスラ改良型モデル3を発売、航続距離は長くなり、価格は12％高くなります。
一方、Nio の 8 月の販売台数は 5.5% 減の 19,329 台でしたが、それでも同社の月間販売台数としては 2014 年の創業以来 2 番目に高い数字でした。
Xpengの先月の販売台数は1万3690台で、前月比24.4％増加した。同社の月間売上高としては2022年6月以来最高となった。
XpengのG66月に発売されたスポーツ用多目的車は、限定的な自動運転機能を備えているが、テスラの完全自動運転（FSD）に似たXpengのXナビゲーションガイド付きパイロットソフトウェアを使用して、北京や上海などの中国の主要都市の通りを移動できる。システム。FSDは中国当局から承認されていない。
投稿日時: 2023 年 9 月 5 日
