CCTVのニュースによると、8月18日に開催された国務院の執行会議で、会議は新エネルギー車、自動車購入税の免除政策を来年末まで延長し、引き続き自動車と船舶税を免除することを決定した。消費税、通行権、ナンバープレート、その他のサポート。新エネルギー自動車産業の発展のための協調メカニズムを確立し、市場に基づく方法で適者生存と裾野産業の発展を促進する。我々は、政策に基づく開発金融手段に支えられて、課金の山を精力的に構築する。
現在の方針は、2020 年 4 月に発行された新エネルギー車の車両購入税の免除に関する関連政策に関する告示です。2021 年 1 月 1 日から 2022 年 12 月 31 日まで、購入した新エネルギー車は車両購入税が免除されます。車両購入税が免除される新エネルギー車とは、純粋な電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車 (航続距離を延長した自動車を含む)、および燃料電池自動車を指します。今年末に終了する予定だった新エネルギー車の現在の購入税免除は、1年間延長される。政策支援は、新エネルギー市場に活力を注入します。
現在、わが国の自動車購入税の税率は10%であり、税率の計算式は、自動車購入のインボイス価格/(1+付加価値税率13%)*10%です。一例として、最近286,800元で販売されたBYD Sealの四輪駆動パフォーマンスバージョンを例にとると、この政策により車両購入税が約25,300元まで減免される。
286,800元で販売されているBYD SEALの全輪駆動パフォーマンスバージョンは、政策の下で車両購入税が約25,300元免除される。
さらに、会議では充電パイルの建設についても言及されました。充電パイルは、新エネルギー車の重要なサポート インフラストラクチャです。新エネルギー車の普及率が大幅に高まるにつれ、サポート施設の不足の問題がますます顕在化しています。データによると、2022 年 3 月末までに、中国の充電インフラの累積数は 3.109,000 台で、前年比で 73.9% 増加し、車両の積み上げの比率は約 3.3:1 です。ギャップは依然として大きい。新エネルギー消費者の毎日のエネルギー交換の問題を解決するために、充電パイルの建設を加速する必要があり、これにより、新エネルギー車の消費と市場の成長がさらに拡大します。
投稿時間: 2022 年 8 月 25 日
